ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΑΤΤΙΚΗΣ

Αθήνα 21.02.2011

Συναδέλφισσες-συνάδελφοι,

δύο μήνες πέρασαν από τότε που άρχισε η υποβολή «εθελοντικών» αιτήσεων για μεταφορά και οι συνάδελφοι ζουν ακόμη στην αγωνία και την ανασφάλεια και άλλος ένας μήνας κοντεύει από τότε που ανακοινώθηκαν οι λίστες των σιδηροδρομικών  που «πλεονάζουν» από τον ΟΣΕ και την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και οι συνάδελφοι ζουν συνθήκες διωγμού.

Η κυβέρνηση με τη συμπαράσταση και του κυβερνητικού συνδικαλισμού έκανε τη δουλειά της και τώρα … δε βιάζεται. Αξιοποιεί όλο αυτό το διάστημα προκειμένου να ολοκληρώσει την επίθεση της κατά του συνόλου των εργασιακών μας δικαιωμάτων φτάνοντας στο έσχατο σημείο της απάτης να αμείβει, την ίδια στιγμή που προωθεί με το επιχείρημα της μείωσης του μισθολογικού κόστους την κατακόρυφη μείωση των μισθών μας,  «τα δικά της παιδιά»  που πρόσφατα συνταξιοδοτήθηκαν για να αποφύγουν τις συνέπειες του ασφαλιστικού με τη σύναψη προνομιακών συμβάσεων.

Η νέα μείωση με 10% που εμφανίστηκε στα εξοφλητικά του Φλεβάρη, οδηγεί τους σιδηροδρομικούς στην εξαθλίωση, αφού ο μέσος καθαρός μισθός διαμορφώνεται πλέον στα 1.100€ από 1.350€ που ήταν πριν ένα χρόνο.  Εάν σε αυτά προστεθεί η κατάργηση (ουσιαστικά) των δώρων Χριστουγέννων και Πάσχα και του επιδόματος αδείας, τότε η αφαίμαξη του εισοδήματος φτάνει το 25%, ενώ σχεδιάζεται και νέα μείωση στο ύψος του 5% αυτή τη φορά.

Παράλληλα προωθείται  η τελική φάση της διάλυσης του ΟΣΕ, με την κατάργηση των 2/3 του δικτύου, με την αύξηση των εισιτηρίων και το ξεπούλημα της εκμετάλλευσης και της ακίνητης περιουσίας. Οι μόνοι που ευημερούν είναι οι εργολάβοι οι προμηθευτές και τα μελετητικά γραφεία. Κατά τα άλλα η επιχείρηση λειτουργεί με αυτόματο πιλότο αφού έχει αποδειχτεί ότι, η αποχώρηση των 1.800 σιδηροδρομικών ή θα την οδηγήσει στο οριστικό κλείσιμο ή θα κληθεί νέα στρατιά πράσινων golden boys για να τη διασώσουν.

Ως ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΑΤΤΙΚΗΣ μετά και την καθολική υποταγή της ΠΟΣ στα κυβερνητικά σχέδια, αρχίσαμε το Δεκέμβρη του 2010 την προσπάθεια ενημέρωσης και κινητοποίησης των σιδηροδρομικών. Είμαστε αποφασισμένοι να συνεχίσουμε μέχρι να ανατραπούν αυτές οι πολιτικές και να πάρουν δρόμο εκείνοι που τις παράγουν και τις υλοποιούν.

Καλούμε όλους τους σιδηροδρομικούς σε προσυγκέντρωση την Τετάρτη 23/2/2011 στις 10:00 έξω από το κτίριο της Καρόλου για να συμμετάσχουμε όλοι μαζί στο συλλαλητήριο. Οι δρόμοι της Αθήνας πρέπει να γεμίσουν από αγανακτισμένους εργαζόμενους που θα ζητούν:

ΤΗ ΖΩΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΞΙΟΠΡΕΠΕΙΑ ΤΟΥΣ ΠΙΣΩ

ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΓΙΑ ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΑΠΟ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ

ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΑΤΤΙΚΗΣ

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

Φίλοι/ες επιβάτες,                                                                                Ιανουάριος 2011

Ο Σιδηρόδρομος και οι σιδηροδρομικοί από το καλοκαίρι του 2008 και εντονότερα μετά την υπογραφή του μνημονίου βάλλονται με κάθε είδους λασπολογία από τα πολιτικά λείψανα ΠΑΣΟΚ-Ν.Δ.-ΛΑΟΣ, τα παπαγαλάκια των ΜΜΕ και τους μεγαλοαπατεώνες του εγχώριου κεφαλαίου, που ως αρπακτικά ορέγονται να ξεκοκαλίσουν τη δημόσια περιουσία και να εκμεταλλευτούν το σύνολο των μεταφορών με μόνο σκοπό το κέρδος. Με πρωτοφανή ψεύδη προσπαθούν να αναιρέσουν την προσφορά του σιδηροδρόμου στη μεταφορά του επιβατικού κοινού, ιδιαίτερα των κατώτερων κοινωνικών στρωμάτων, φοιτητών, στρατιωτών και να τον παρουσιάσουν ως υπερχρεωμένο. Εμφανίζουν τις επενδυτικές υποχρεώσεις του κράτους σε συσσωρευμένα χρέη και ελλείμματα και προσπαθούν, μαζί με όλα όσα για δεκαετίας έτρωγαν, να τα φορτώσουν στις πλάτες της κοινωνικής πλειοψηφίας. Θέλουν να τα πληρώσουμε όλοι. Εμείς ως εργαζόμενοι με την περαιτέρω μείωση των μισθών, την κατάργηση κάθε εργασιακού δικαιώματος και την απομάκρυνση μας από τον σιδηρόδρομο με τη μεταφορά του 40% του προσωπικού σε επισφαλείς θέσεις του δημοσίου, που πιθανά ισοδυναμεί με απολύσεις. Εσείς ως χρήστες του τρένου με την αύξηση των τιμών των εισιτηρίων, την κατάργηση κάθε είδους κοινωνικής παροχής και την περικοπή των δρομολογίων που θα σας στοιβάζουν στις αποβάθρες και στις αμαξοστοιχίες.

Δυστυχώς, σε ένα μεγάλο βαθμό τα κατάφεραν και έτσι οι σιδηροδρομικοί, κοινωνικά απομονωμένοι και ηθικά καταρρακωμένοι, δεν κατάφεραν να συσπειρωθούν και να εκφράσουν στο πεδίο της μάχης τη δυναμική που θα ανέτρεπε τη διάλυση του σιδηροδρόμου. Το σημαντικότερο μερίδιο ευθύνης βαρύνει τους συνδικαλιστές της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών (ΠΟΣ), που με τις επιλογές τους απέδειξαν, για μια ακόμη φορά, ότι η δράση του κυβερνητικού συνδικαλισμού καθοδηγείται από προσωπικά συμφέροντα και εντολές κομματικών προϊσταμένων. Η «προαγωγή» σε πρόεδρο της ΔΑΚΕ ιδιωτικού τομέα, του μέχρι πριν 3 μήνες προέδρου της ΠΟΣ καταδεικνύει τον τρόπο με τον οποίο οι συνδικαλιστές εξαργυρώνουν τους κόπους τους εις βάρος του κόσμου της εργασίας.

Οι πρακτικές αυτές του νεοφιλελεύθερου καπιταλισμού εναντίον των δημόσιων σιδηροδρόμων, δεν είναι η πρώτη φορά που εφαρμόζονται. Τις έχουμε δει επαλειμμένα σε χώρες που αντιμετωπίζουν «δημοσιονομικά προβλήματα» και ιδιαίτερα όταν οι εγχώριες πολιτικές και οικονομικές ελίτ τις οδηγούν στη μέγγενη της ανάλγητης συμμορίας του ΔΝΤ. Εκεί όπως και εδώ, η κατάργηση του κοινωνικού χαρακτήρα των σιδηροδρομικών μεταφορών, με επίφαση την αναδιάρθρωση τους, έρχεται πρώτη και σκληρή. Χαρακτηριστικά παραδείγματα η Αργεντινή τη δεκαετία του ’90, με το σιδηροδρομικό δίκτυο να συρρικνώνεται δραματικά, η Βολιβία το 2000 με την πώληση σε ιδιώτες της δημόσιας σιδηροδρομικής εταιρείας, πιο πρόσφατα η Ρουμανία και η Βουλγαρία με τις χιλιάδες απολύσεις σιδηροδρομικών. Όλες αυτές οι ομοιότητες με την ελληνική πραγματικότητα σαφώς και δεν οφείλονται σε όσα η κυβέρνηση του μνημονίου και οι έμμισθοι κονδυλοφόροι των ΜΜΕ, καταγράφουν ως αίτια, είτε αυτά αφορούν την παραγωγικότητα των εργαζομένων, είτε τα υποτιθέμενα προνόμια τους. Επεξηγούνται μόνο λαμβάνοντας υπόψη τη χρόνια κακοδιαχείριση των διοικήσεων, τα σκάνδαλα τύπου Siemens, τη σκοπούμενη αναξιοκρατία, το ρεφορμιστικό συνδικαλισμό, που διευκολύνουν την επιβολή μιας παγιωμένης τακτικής του κεφαλαίου σε συνθήκες οικονομικής κρίσης, να θυσιάζει την ασφαλή και φθηνή μεταφορά των φτωχότερων κομματιών του εκάστοτε πληθυσμού, στο βωμό του κέρδους.

Η απαξίωση του σιδηρόδρομου και κατά συνέπεια η διάλυση του, αποτελούν για τον κρατικό μηχανισμό έναν ακόμη πειραματισμό μίας νεοφιλελεύθερης οικονομικής πολιτικής, που με στήριγμα το μνημόνιο, καταστρατηγεί συνολικά τα δικαιώματα των εργαζομένων, μειώνει μισθούς σε δημόσιο και ιδιωτικό τομέα και καταργεί τα απομεινάρια του κοινωνικού κράτους. Τη ψήφιση του νόμου για τον ΟΣΕ, ακολούθησε η ψήφιση του πολυνόμου για τις ΔΕΚΟ και τον ιδιωτικό τομέα, ενώ έχει ξεκινήσει η διαδικασία ψήφισης των νομοσχεδίων για τις αστικές συγκοινωνίες και το άνοιγμα των κλειστών επαγγελμάτων. Το πολιτικό σύστημα με την ενεργοποίηση της φασίζουσας λογικής του «κοινωνικού αυτοματισμού», απομονώνει και στρέφει τη μια κοινωνική ομάδα κατά της άλλης, για να επιβάλλει τα επαχθέστερα αντικοινωνικά μέτρα, αλλάζοντας απλά τη φρασεολογία του. Ως «κοπρίτες» και «αντιπαραγωγικοί» κρίθηκαν οι «υπεράριθμοι» εργαζόμενοι του στενού και ευρύτερου δημοσίου τομέα, ενώ ως «μη ανταγωνιστικοί» οι εργαζόμενοι του ιδιωτικού τομέα.    

Εμείς ως πρωτοβουλία σιδηροδρομικών αττικής αποφασίσαμε μέσα από ακηδεμόνευτες αμεσοδημοκρατικές διαδικασίες να επεκτείνουμε τον αγώνα μας, έξω από κάθε συντεχνιακή λογική και συνδικαλιστική περιχαράκωση. Με συνεχείς συνελεύσεις, με καταλήψεις και παρεμβάσεις προσπαθήσαμε και προσπαθούμε να καταδείξουμε τον πλήρη παραλογισμό του νόμου, που καθιστά περισσότερο ζοφερό το μέλλον του σιδηροδρόμου και τον απομακρύνει από το μόνο χαρακτήρα που μπορεί να έχει. Τη φθηνή και ασφαλή μεταφορά ακόμη και στο πιο απομακρυσμένο χωριό, κάτω από οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες, μακριά από λογικές ανταγωνιστικότητας και κέρδους.

Εναντιωνόμαστε, στις αυξήσεις εισιτηρίων ιδιαίτερα όταν συνοδεύονται από περικοπές δρομολογίων, στην κατάργηση προσφάτως ανακαινισμένων γραμμών κόστους εκατομμυρίων ευρώ, όπως η γραμμή Έδεσσας-Φλώρινας μήκους 85χλμ μέσω της οποίας καθημερινά μεταφέρεται σημαντικό πλήθος κατοίκων ακόμη και στις δυσμενείς καιρικές συνθήκες κατά τη διάρκεια του χειμώνα, όταν με οδικά μέσα η μετακίνηση είναι σχεδόν αδύνατη.

Συνεχίζουμε την πάλη μας για την κατάργηση του νόμου για τον ΟΣΕ και συνολικά για την ανατροπή του μνημονίου και προετοιμαζόμαστε για τις κρίσιμες κοινωνικές αναμετρήσεις που αναπόφευκτα θα προκύψουν από την επιθετική τακτική της οικονομικής και πολιτικής εξουσίας.  

Καλούμε όλους εσάς τους χρήστες του τρένου, να στηρίξετε τον αγώνα μας γιατί είναι και δικός σας, αρνούμενοι να καταβάλλεται τις αυξήσεις των τιμών στα εισιτήρια και να συνδράμετε στις όποιες πρωτοβουλίες μας για την αποτροπή της περικοπής γραμμών και δρομολογίων.               

                                                            Η ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΑΤΤΙΚΗΣ

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΗΣ

ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ - ΚΑΡΟΛΟΥ

ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΟ Ν. 3891/10         

Συναδέλφισσες – συνάδελφοι                                                Αθήνα 24.12.2010

Σφίγγουμε τις γροθιές μας και απευθύνουμε θερμό αγωνιστικό χαιρετισμό στους δεκάδες εργαζόμενους της Καρόλου, που πήραν την υπόθεση της κατάληψης του κτιρίου στα χέρια τους και με την ενεργητική τους συμμέτοχή έστειλαν πολλαπλά μηνύματα σε πολλούς αποδέκτες. Χαιρετίζουμε επίσης τους συναδέλφους μας από άλλους χώρους εντός και εκτός ΟΣΕ που καθημερινά μας συμπαραστέκονταν και μας έδιναν δύναμη να συνεχίσουμε.      

Κανείς, ακόμα και από τους οργανωτές, δεν πίστευε ότι η διάρκεια της κατάληψης των γραφείων της Καρόλου θα ξεπερνούσε τις δύο μέρες. Και όμως σε πείσμα τόσο όλων εκείνων, που στάθηκαν στην ίδια όχθη με την εργοδοσία και άνοιξαν κυριολεκτικά τις πύλες του μεγάρου, για να αρχίσει με νόμιμο τρόπο η εφαρμογή του νόμου όσο και εκείνων, που είτε γιατί δεν ήταν έτοιμοι να δώσουν μια μάχη στο πεδίο της πράξης είτε γιατί παραμένουν προσκολλημένοι στη θεωρία της «ωρίμανσης των υποκειμενικών συνθηκών» καταφέραμε ανανεώνοντας δύο φορές την απόφασή μας να συνεχίσουμε πιο δυνατά των αγώνα μας για μια ολόκληρη βδομάδα.

Μετά την απόφαση της παρασκευής 17.12.2010 για συνέχιση της κατάληψης μέχρι την Δευτέρα 20.12.2010 μέσα από μια ανοιχτή διαδικασία συνέλευσης και την μαζικοποίηση του αγώνα μέσω της αυξημένης συμμετοχής των συναδέλφων άρχισε να στήνεται το σκηνικό δίωξης και υπονόμευσης του αγώνα μας. Οι εργοδοτικοί παπαγάλοι πλήθυναν ξαφνικά και επαναλάμβαναν ασταμάτητα τις ποινικές συνέπειες που θα υποστούν όσοι συμμετέχουν στην κατάληψη, ενώ το «επίσημο, το οργανωμένο, το νόμιμο» ή όπως αλλιώς θέλει να λέγεται συνδικαλιστικό κίνημα άφησε τα μισόλογα  και το απόγευμα της Παρασκευής τάχθηκε κατά της κατάληψης με την αθλία κατασταλτική ανακοίνωση του προεδρείου της ΠΟΣ, προς τους εμβρόντητους καταληψίες σιδηροδρομικούς «ότι για την ΠΟΣ δεν υφίσταται κατάληψη». Και όλα αυτά ενώ νωρίτερα κατά τη συγκέντρωση της ΠΟΣ στο ισόγειο του κτιρίου της Καρόλου, συνάδελφοι από άλλους εργασιακούς χώρους (εργοστάσια, μηχανοστάσια κλπ) πίεζαν το Προεδρείο  της ΠΟΣ να λάβει θέση για ξεκίνημα καταλήψεων στους δικούς τους χώρους. 

Η ιστορική μας απόφαση να σπάσουμε τα συρματοπλέγματα με τα οποία κάποιοι στο παρελθόν έφραζαν ερήμην των εργαζομένων τις πύλες εισόδου  του κτιρίου βγάζοντας «λόγους δεκάρικους» στις καταλήψεις της μισής  μέρας και να αποφασίζουμε χωρίς φράχτες  μέσα από δημοκρατικές διαδικασίες ανοιχτών συνελεύσεων τις μορφές και το περιεχόμενο του αγώνα μας θεωρήθηκε πράξη εχθρική προς την «καθεστηκυία τάξη» για αυτό και πολεμήθηκε λυσσαλέα.

Με τον αγώνα μας δεν ανησύχησαν μόνο οι κέρβεροι εκπρόσωποι των συμφερόντων μας οι «επίσημοι συνδικαλιστές μας», οι όποιοι  έστησαν το σκηνικό διάλυσης της συνέλευσης της Δευτέρας μαζί με τους δήθεν αγανακτισμένους σιδηροδρομικούς, αλλά και η εργοδοσία, η οποία έσπευσε να συνεδριάσει και να πάρει αποφάσεις υλοποίησης του νόμου  εκτός γραφείων ΟΣΕ και συνεχίζει τώρα τον αντεργατικό της κατήφορο με διώξεις συναδέλφων που συμμετείχαν στην κατάληψη.

Η προοπτική να ξεπεράσουν οι αγώνες των εργαζομένων το ακίνδυνο καλούπι των απλών καταγγελιών και διαμαρτυριών και να αποκτήσουν στην πράξη ανατρεπτικό περιεχόμενο δράσης έχει γίνει καθημερινός εφιάλτης των υποστηρικτών του μνημονίου και του συστήματος, οι οποίοι δηλώνουν απερίφραστα ότι δεν θα διστάσουν να πάρουν σύντομα κατασταλτικά μέτρα αν δεν κοπάσουν οι κοινωνικές αντιδράσεις.

Απέναντι στον αντιδραστικό αντεργατικό οδοστρωτήρα κατεδάφισης των πάντων δώσαμε  μέσα από πρωτόγνωρες διαδικασίες την πρώτη μας μάχη και πετύχαμε μια πρώτη νίκη.

Δεν υποκύψαμε στις πιέσεις που σε βάρος μας ασκήθηκαν, ούτε κρυφτήκαμε πίσω από μια κάλπη για να εκφράσουμε τη θέλησή μας. Με τη δήλωσή μας ότι τούτος ο αγώνας δεν συμβιβάζεται με την κάλπη αρνηθήκαμε το στήσιμό της και προχωρήσαμε σε ανοιχτή ψηφοφορία.

Το αρνητικό αποτέλεσμα δεν μας απογοητεύει, αντίθετα  ενισχύει  τη βούληση μας για να συνεχίσουμε με μεγαλύτερη ένταση. Η επιβεβαίωση άλλωστε των εκτιμήσεων μας περί επισφαλών και ανύπαρκτων κενών θέσεων μας δίνουν τη δύναμη να βαδίσουμε αταλάντευτα στο δρόμο που συλλογικά χαράξαμε.

Όλοι τη Δευτέρα 27.12.2010 ώρα 12 στη νέα γενική μας συνέλευση στον 9^ο όροφο, για να εκτιμήσουμε τις εξελίξεις και να πάρουμε αποφάσεις στις νέες συνθήκες.

         Καλές Γιορτές

Με συναδελφικούς και αγωνιστικούς χαιρετισμούς 

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ - ΚΑΛΕΣΜΑ

ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ - ΚΑΡΟΛΟΥ

ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΟ Ν. 3891/10         

Συναδέλφισσες – συνάδελφοι                                                Αθήνα 24.12.2010

Στο πλαίσιο των ξεκάθαρων στόχων της πάλης μας για την ανατροπή του αντεργατικού αντισιδηροδρομικού νόμου 3891/2010, αλλά και της σκληρότερης στη σύγχρονη εποχή αντιλαϊκής πολιτικής καλούμε τους σιδηροδρομικούς της Αττικής σε συνέλευση την Τέταρτη 12.01.2011 στα κεντρικά γραφεία του ΟΣΕ Καρόλου 1-3 στην   αίθουσα του 9ου ορόφου, ώρα 18: 00.

Οι αγώνες μας για την ανατροπή στην πράξη της βάρβαρης αντεργατικής - αντιλαϊκής πολιτικής  και της υπεράσπισης των εργατικών μας κατακτήσεων πρέπει τώρα να οργανωθούν συλλογικά μέσα από ανοιχτές διαδικασίες γενικών συνελεύσεων ανά εργασιακό χώρο και ανά νομό και να πάρουν διαστάσεις μαζικού χαρακτήρα με συγκεκριμένο περιεχόμενο.

Απέναντι στην ολοκληρωτική αντεργατική καταιγίδα που ανατρέπει το σύνολο των στοιχειωδών κοινωνικών όρων της ζωής δεν έχουν θέση, ούτε η συναινετική συνδικαλιστική γραμμή της ηγεσίας του «επίσημου» Σ.Κ που εξαντλεί τη δράση της στο «διάλογο» παζαρεύοντας τους ρυθμούς χειροτέρευσης των συνθηκών της διαβίωσής μας, ούτε το εκβιαστικό δίλημμα «χρεοκοπία ή λιτότητα» με το οποίο μας τρομοκρατούν από το περασμένο Μάρτη η κυβέρνηση, η τρόικα και το κεφάλαιο.      

Τίποτα δεν έχει τελειώσει. Τώρα που οι αντίπαλοί μας (κυβέρνηση Τρόικα κεφάλαιο) πιστεύουν ότι έχουν πετύχει συντριπτική νίκη σε βάρος μας πρέπει να ξεσηκωθούμε  αντιτάσσοντας το σύνολο των δυνάμεών μας.

Μπορούμε όλοι μαζί μέσω των αποφασισμένων από συλλογικές διαδικασίες σχεδίων δράσης και με την αναβαθμισμένη ενότητά μας στο πεδίο της μάχης να πετύχουμε τις πρώτες μας σημαντικές νίκες.

ΟΛΟΙ ΣΤΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ ΤΩΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΤΟΥ ΝΟΜΟΥ ΑΤΤΙΚΗΣ ΓΙΑ ΝΑ ΟΡΓΑΝΩΣΟΥΜΕ ΣΥΛΛΟΓΙΚΑ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΑΝΑΤΡΟΠΗΣ ΤΟΥ ΝΟΜΟΥ 3891/2010 ΚΑΙ ΤΗΣ  ΑΝΤΕΡΓΑΤΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ

     ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ

   Με συναδελφικούς και αγωνιστικούς χαιρετισμούς.

1.  Συντονιστική Επιτροπή Σιδηροδρομικών – Καρόλου /Ενάντια στο ν. 3891/10

2.  Αμπελουργός Γιάννης ΚΕΠ    

3.  Βαρσαμάς Αντώνης Οινόη

4.  Ηλιόπουλος Γιώργος Α.Ι. Ρέντης

5.  Θεοφίλης Αγησίλαος ΤΗΕ Αθηνών

6.  Κασιωτάκης Γιάννης Α΄ Τμήμα Γραμμής Αθηνών

7.  Κουτρίδης Νίκος Αγ. Θεόδωροι

8.  Λυμπερόπουλος Θεοφάνης Τ.Μ.Κ

9.  Μανωλίτσης Σπύρος Αμ/σιο Αγ.Αν/ρων

10. Λαμπρόπουλος Γιώργος ΚΕΠ

11. Μωραΐτης  Πέτρος Μ.Α.Ι

12. Παπαγεωργίου Κώστας Α΄ Τμήμα Γραμμής ΠΕΛ΄ΣΟΥ 

13. Παπανικολάου Σωτήρης Α.Ι. Ρέντης

14. Πουλέας Γιώργος Μ.Α.Ι

15. Ρεμούνδος Aλέκος  Μ.Α.Ι

 

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΗΣ 17/12

ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ - ΚΑΡΟΛΟΥ

ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΟ Ν. 3891/10

Η ΚΑΤΑΛΗΨΗ ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ

Η ΑΚΥΡΩΣΗ ΣΤΗΝ ΠΡΑΞΗ ΚΑΙ Η ΑΠΟΣΥΡΣΗ ΤΟΥ ΝΟΜΟΥ ΕΙΝΑΙ Ο ΣΤΟΧΟΣ ΜΑΣ                                                                                                                       

Αθήνα 17.12.2010

Συναδέλφισσες –συνάδελφοι  

Οι αγώνες μας για την ακύρωση στην πράξη και την απόσυρση του νόμου 3891/2010 είναι πλέον μονόδρομος όχι μόνο για μας και τις οικογένειες μας, αλλά και για τη λαϊκή πλειοψηφία και ειδικότερα για τους χρήστες των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς (ΜΜΜ), που θα κληθούν να καταβάλουν το τίμημα  της αύξησης των κομίστρων.

Μετά την ψήφιση προχθές με τη διαδικασία μάλιστα του κατεπείγοντος του πολυνομοσχεδίου για τις εργασιακές σχέσεις, το οποίο διαλύει στο όνομα του «δημόσιου συμφέροντος» τις συλλογικές συμβάσεις εργασίας και μειώνει κατακόρυφα τις αποδοχές των εργαζομένων και συνταξιούχων στο δημόσιο και ιδιωτικό τομέα, και την προαναγγελία επιβολής νέων αντεργατικών νόμων παρόμοιων ή και σκληρότερων από το νόμο 3891 στο σύνολο του ΔΕΚΟ εξαντλήθηκαν τα περιθώρια εναλλακτικών ατομικών επιλογών.

Οι ελάχιστες προσδοκίες όχι μόνο για μια «καλή μετάταξη», αλλά και για την πραγματική ύπαρξη θέσεων εργασίας έχουν πλέον εξαφανισθεί από τις ίδιες τις κυβερνητικές πολιτικές αποφάσεις, που μιλούν για κατάργηση 200.000 θέσεων στο δημόσιο τομέα μέχρι το 2013.

Η καταγγελία επίσης όλων των παρελθουσών συλλογικών συβάσεων εργασίας και των κανονισμών (ΓΕΚΑΠ, ΚΔΑ,ΚΩΕΑΠ) και οι προκλητικές προτάσεις  των Διοικήσεων των εταιριών ως πλαίσιο «διαλόγου» για την υπογραφή νέας «συλλογικής σύμβασης εργασίας» και νέου «κανονισμού εργασίας» συνθέτουν ως αλληλένδετη ενότητα με την επιβολή των μεσαιωνικών εργασιακών σχέσεων το πεδίο του νέου πιο σκληρού γύρου αντεργατικής επίθεσης.

Οι αποφάσεις της συνέλευσης μας στις 17.11.2010 να μπλοκάρουμε την εφαρμογή του νόμου στην πράξη με την άρνηση υποβολής αιτήσεων εθελουσίας «μεταφοράς» σύμφωνα με την §5 του άρθρου 16 του νόμου 3891 και την αποτροπή με αποφασιστικούς μαζικούς αγώνες και μορφές δράσεις την έκδοση λιστών πλεονάζοντος τακτικού προσωπικού πήραν συγκεκριμένη μορφή δράσης με την κατάληψη του κτιρίου της Καρόλου, την οποία αποφασίσαμε ομόφωνα στην μαζική συνέλευση της Δευτέρας στις 13.12.2010.

Με την κατάληψη δεν επιτρέπουμε στα διοικητικά  συμβούλια των εταιρειών, τα οποία έχουν ήδη πάρει εντολή να υλοποιήσουν με διαδικασίες express τις διατάξεις του νόμου, να συνεδριάσουν και να πάρουν τις αποφάσεις θανάτου του σιδηρόδρομου και των σιδηροδρομικών.

Συναδέλφισες –συνάδελφοι

Δεν αρκεί η συμφωνία  σε μια απόφαση χρειάζεται και η ενεργητική συμμετοχή.

Πρέπει να στείλουμε όλοι μαζί με την ανυποχώρητη μαζική ενιαία στάση μηνύματα  αντίστασης και ανυπακοής στην αιμοσταγή Τρόικα, στην υποτελή κυβέρνηση και στα αρπακτικά του δημόσιου πλούτου ότι εμείς, με την ενότητα στη δράση και με τους αναβαθμισμένους πολύμορφους δυναμικούς μας αγώνες, δεν θα τους επιτρέψουμε να πάρουν πίσω κατακτήσεις ολόκληρου αιώνα και να ξεκοκαλίσουν την τεράστια δημόσια  περιουσία.

                                

   ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΝΙΚΗΣΟΥΜΕ  

Με συναδελφικούς και αγωνιστικούς χαιρετισμούς.

H Συντονιστική Επιτροπής Σιδηροδρομικών – Καρόλου  

Ενάντια στο ν. 3891/10

ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΗΣ ΠΡΟΣ ΕΠΙΒΑΤΕΣ

ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ

(εργαζόμενων στο κτίριο της – ΚΑΡΟΛΟΥ)

 ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΟ Ν. 3891/10                                          Αθήνα 07.12.2010

Εργαζόμενοι, φοιτητές, Στρατιώτες, χρήστες των τρένων και των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς

συναδέλφισσες, συνάδελφοι,

Η υποτελής κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ κάτω από την αυστηρή επιτήρηση της τρόικας και των τοκογλύφων ντόπιων και ξένων ξεκίνησε με διαδικασίες express την εφαρμογή του νόμου 3891/2010, τον οποίον ψήφισε μαζί με τη ΝΔ  σε μια διαδικασία παρωδία   στις 26.10.2010.

 Ο νόμος πρότυπο για όλες τις ΔΕΚΟ δεν καταργεί μόνο το ελάχιστο δημοκρατικό δικαίωμά μας στην εργασία, καθώς στέλνει 2700 σιδηροδρομικούς στην ανεργία μέσω της αβέβαιης μεταφοράς τους σε άλλους φορείς, αλλά μετακυλύει με κανιβαλικό μάλιστα τρόπο στις πλάτες του λαού το βάρος του συσσωρευμένου χρέους και των ελλειμμάτων, που έτρωγαν για πολλές δεκαετίες οι κρατικοδίαιτοι επιχειρηματίες, οι εργολάβοι, οι τραπεζίτες και οι πολιτικοί απατεώνες. Σε γενικές γραμμές με το νόμο 3891:

1.Ιδιωτικοποιείται πλήρως η εταιρία εκμετάλλευσης ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η κύρια δηλ. πηγή εσόδων για το ΟΣΕ,  η οποία παίρνει ως «προίκα» το σύνολο του τροχαίου υλικού.

2.Ιδιωτικοποιούνται τα εμπορευματικά κέντρα, τα οποία αποτελούν χρυσορυχεία για κάθε σιδηροδρομική επιχείρηση μεταφοράς φορτίων.

3.Κλείνουν τα 2/3 του σιδηροδρομικού δικτύου (Πελοπόννησος, Θεσσαλία, Δυτική Μακεδονία  Ανατ. Μακεδονία - Θράκη οδηγώντας την περιφέρεια σε εγκατάλειψη προς όφελος των ΚΤΕΛ.

4.Ξεπουλιέται η τεράστια ακίνητη περιουσία του ΟΣΕ για να καλυφθούν οι μαύρες τρύπες της οικονομίας που οι κυβερνήσεις  δημιούργησαν διαχρονικά με τις πολιτικές τους.

5.Αυξάνονται οι  τιμές των εισιτηρίων κατά 100% μετά την αύξηση του 2009  και καταργούνται από 01.01.2011 οι κάθε είδους υφιστάμενες τιμολογιακές υποχρεώσεις (φοιτητικά, στρατιωτικά εισιτήρια, κάρτες τρίτης ηλικίας κλπ). Αυτού του επιπέδου οι  αυξήσεις των τιμών των εισιτηρίων καταργούν σε συνθήκες οικονομικής τον ελάχιστο κοινωνικό χαρακτήρα λειτουργίας των τρένων, καθώς τα μετατρέπουν από μέσα λαϊκής μεταφοράς σε μέσα πολυτελείας.

6.Απολύουν μέσω της αβέβαιης μεταφοράς σε άλλους φορείς 2700 επαγγελματίες σιδηροδρομικούς με πρόθεση να τους αντικαθιστούν, όταν βέβαια αυτό χρειάζεται, με φτηνούς εργαζόμενους «μιας χρήσης», αγνοώντας τις συνέπειες στην ασφάλεια της κυκλοφορίας των τρένων.

Ο στόχος τη κυβέρνησης είναι διπλός. Από την μια ξεπουλάει τα φιλέτα του ΟΣΕ στους ιδιώτες και από την άλλη δίνει συγχωροχάρτι σε πολιτικές και πολιτικούς που διαχειρίσθηκαν το τεράστιο πακέτο των 9 δις και αντί να αναπτύξουν το ΟΣΕ τον οδήγησαν στη χρεοκοπία.

Οι σιδηροδρομικοί απορρίπτουν το νόμο διάλυσης του ΟΣΕ και ζητούν την ακύρωσή του. Έχουμε αποδείξει ότι ο Ενιαίος Δημόσιος ΟΣΕ μετά την απαλλαγή του από τη ρεμούλα των «επιχειρηματιών» και των πολιτικών που τον χρησιμοποιούσαν αποκλειστικά ως πεδίο συναλλαγής και μετά  την ολοκλήρωση του επενδυτικού του προγράμματος είναι ικανός να εξυπηρετεί τις ανάγκες της λαϊκής πλειοψηφίας για φτηνή και ποιοτική μεταφορά, χωρίς χρέη και ελλείμματα.

Καλούμε την απούσα  ΓΣΣΕ, να ενεργοποιηθεί. Καλούμε την ΠΟΣ και τα σωματεία των σιδηροδρομικών να αφήσουν τις παλινωδίες και να αναλάβουν τις ευθύνες τους. Να αναπτύξουν τη δράση τους προς την κατεύθυνση της ακύρωσης  του νόμου. Όσοι δεν  θέλουν ή δεν μπορούν, ας το δηλώσουν ανοιχτά . Δεν τους χρειαζόμαστε.

Καλούμε τους πολίτες και τους κοινωνικούς φορείς να κάνουν την υπόθεση του τρένου και των ΜΜΜ δική τους υπόθεση και να συμπορευτούν  μαζί μας για να ανατρέψουμε αυτή την προκλητική αντιλαϊκή νεοφιλελεύθερη πολιτική

ΟΛΟΙ ΤΗΝ ΤΕΤΑΡΤΗ 08.12.2010 ΣΤΗΝ ΚΟΙΝΗ ΑΠΕΡΓΙΑΚΗ ΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΗ

 

 

ΠΡΩΤΗ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΚΑΡΟΛΟΥ

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ – ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ

                                                                                                                                                                         

Αθήνα 22.11.2010

Συναδέλφισσες –συνάδελφοι  

ενόψει της καθοδηγούμενης από την τρόικα, νέας αντιλαϊκής  επίθεσης κατά του συνόλου των συλλογικών λαϊκών κατακτήσεων και των προετοιμασιών εφαρμογής του αντεργατικού νόμου 3891, διοργανώσαμε στις 17.11.2010 κατόπιν πρωτοβουλίας συναδέλφων ανοιχτή σύσκεψη των εργαζομένων στα γραφεία της Καρόλου στην αίθουσα του 9ου ορόφου με θέματα συζήτησης:

α)Τον απολογισμό των κινητοποιήσεων μέχρι την ψήφιση του νόμου 3891 και

β)Το σχεδιασμό των δράσεων και την οργάνωση των αγώνων κατάργησης του νόμου εκποίησης - ιδιωτικοποίησης του ΟΣΕ και ανατροπής των εργασιακών σχέσεων.

Η παρουσία 60 περίπου ατόμων στην οργανωθείσα, για πρώτη φορά κατά τα τελευταία 25 χρόνια με πρωτοβουλία εργαζομένων, ανοιχτή διαδικασία συζήτησης και η κατάληξη σε συγκεκριμένες θέσεις αποτελούν, ως σημείο εκκίνησης, σημαντικό βήμα προς την κατεύθυνση της συμμετοχής των εργαζομένων στη λήψη των αποφάσεων και στην οργάνωση των αγώνων.

Υπερβαίνοντας τις ανέξοδες ρηχές αναφορές του προεδρείου της ΠΟΣ, το οποίο  αντικατέστησε τη διαδικασία συζήτησης ενός απολογισμού ιστορικής σημασίας με τις απίστευτες δηλώσεις «Δώσαμε ένα τίμιο μαζικό και αξιοπρεπή αγώνα …»,  αναπτύξαμε ως συγκροτημένο σώμα το διάλογο επί των άρρηκτα συνδεδεμένων μεταξύ τους θεμάτων και συζητήσαμε όλα εκείνα που τα Δ.Σ της ΠΟΣ και των σωματείων αποφεύγουν να θίξουν με τις ταυτόσημες ανεξήγητες αιτιολογίες του τύπου «τώρα δεν είναι ώρα να δούμε τι έφταιξε και φτάσαμε ως εδώ γιατί έτσι πυροδοτούμε τον ΚΟΙΝΩΝΙΚΟ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟ μεταξύ μας» (ανακοίνωση του Σ.Σ ΛΑΡΙΣΑΙΚΟΥ στις 24.09.2010).

Η σύγκλιση του συνόλου σχεδόν των απόψεων στην εκτίμηση που διατυπώθηκε με την φράση ότι «δεν μπορούμε να ανατρέψουμε το νόμο και την αντεργατική πολιτική, αν πάμε, όπως στο παρελθόν» οδήγησε στην αναζήτηση, πέρα από τους κοινοβουλευτικούς καταθλιπτικούς συσχετισμούς, των κύριων λόγων της άνετης ψήφισης του νόμου, αλλά και της επιβολής μέχρι τώρα όλων των αντιλαϊκών μέτρων. Στις τοποθετήσεις που ακολούθησαν μετά από ένα «μικρό άνοιγμα» της σύσκεψης από τους συναδέλφους που ανέλαβαν την πρωτοβουλία επισημάνθηκαν μεταξύ των άλλων ως κύριες αιτίες καθολικής αρνητικής κατάληξης των αγώνων:

α)Οι ανεπάρκειες του διαρκώς επαναλαμβανόμενου συντεχνιακού πλαισίου πάλης να συγκροτήσει στις συνθήκες της τρέχουσας παγκόσμιας οικονομικής κρίσης τους αναγκαίους κοινωνικούς όρους απάντησης στην ακραία συνολική αντεργατική πολιτική, καθώς διεκδικεί την ακύρωση του νόμου χωρίς ανατροπή των πολιτικών του μνημονίου.

β) Η εγκατάλειψη της γραμμής συγκρότησης του μετώπου των εργαζομένων στις μεταφορές, η οποία εξαφανίσθηκε μετά την 5ωρη στάση εργασίας και την κοινή πορεία των εργαζομένων στα ΜΜΜ στις 8 Σεπτέμβρη του 2010.

γ) Το διασπαστικό απεργιακό πρόγραμμα  των στάσεων εργασίας ανά ειδικότητα και περιοχή που ακολούθησε την κηρυχθείσα ως παράνομη και καταχρηστική 24ωρη απεργιακή κινητοποίηση στις 14.09.2010.

δ) Η εκκωφαντική  απουσία  της ΓΣΕΕ (ούτε ένα ψήφισμα συμπαράστασης δεν έστειλε), η οποία με την συνειδητή και ανοιχτή υπονόμευση των αγώνων προσχώρησε στο στρατόπεδο του μνημονίου και

ε) Η απουσία  διαδικασιών συμμετοχής των εργαζομένων στη λήψη των αποφάσεων και την οργάνωση των δράσεων.

Δεν περιορισθήκαμε, όμως, στις παραπάνω επισημάνσεις, οι οποίες πρέπει να αποτελέσουν ξεχωριστές  θεματικές ενότητες διαλόγου στο συνδικαλιστικό κίνημα, ούτε ασκήσαμε στη βάση της αναγκαίας έτσι ή αλλιώς απολογιστικής συζήτησης αποκλειστική κριτική στην «πολιτική» της ΠΟΣ. Αποφασίσαμε να προωθήσουμε όπως άλλωστε καθοριζόταν και από το κάλεσμα της πρωτοβουλίας λειτουργίες και δράσεις που θα εξασφαλίζουν τη ισότιμη συμμετοχή όλων στη λήψη των αποφάσεων και που θα απαιτούν απ όλους μας την  υλοποίηση  στην πράξη των  αποφασισμένων  μέσα από τις συνελεύσεις σχεδίων  δράσης.

Στο πλαίσιο των παραπάνω κατευθύνσεων καταλήξαμε στις ακόλουθες  αποφάσεις:

α) Να μην υποβληθεί καμιά αίτηση εθελουσίας «μεταφοράς» σύμφωνα με την § 4 του άρθρου 16 του νόμου 3891.

β) Να μην επιτρέψουμε, με αποφασιστικούς μαζικούς αγώνες και μορφές δράσεις που συλλογικά θα αποφασίσουμε, την έκδοση λιστών πλεονάζοντος τακτικού προσωπικού.

γ) Να αποτρέψουμε με κάθε τρόπο, την εκχώρηση της δημόσιας περιουσίας στους διεθνείς και εγχώριους τοκογλύφους και την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

δ) Να παροτρύνουμε τους συναδέλφους μας στους άλλους χώρους εργασίας να οργανώσουν τις δικές τους συνελεύσεις.

ε) Να διεκδικήσουμε συνελεύσεις σιδηροδρομικών σε κάθε νομό, στις οποίες θα τεθούν προς συζήτηση και θα ληφθούν αποφάσεις για το περιεχόμενο του προγράμματος πάλης και την οργάνωση των αναπόφευκτων σκληρών ταξικών αναμετρήσεων.  

ζ) Να επιδιώξουμε επικοινωνία με τους εργαζόμενους των άλλων Μέσων Μαζικής Μεταφοράς (ΜΜΜ) στην προοπτική συγκρότησης κοινού μετώπου των εργαζομένων στις συγκοινωνίες.

στ)Να έλθουμε σε επαφή με κοινωνικές ομάδες που χρησιμοποιούν τα ΜΜΜ και να προωθήσουμε την ανάπτυξη κινημάτων συμπαράστασης και αλληλεγγύης.

Παράλληλα με τις διατυπωθείσες θέσεις καθορίσαμε, ώστε να αποφεύγονται οι παρερμηνείες και δυσλειτουργίες, το χαρακτήρα και τις κατευθυντήριες γραμμές της επιτροπής.

Η ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ – ΚΑΡΟΛΟΥ, ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΟ Ν. 3891/10, η οποία τελεί υπό την αίρεση των συναδέλφων του χώρου, έχει την υποχρέωση να ενοποιεί και να μετασχηματίζει τις ξεχωριστές θέσεις και αγωνιστικές διαθέσεις των εργαζομένων, σε δύναμη συλλογικής προσπάθειας.

Δεν θα λειτουργεί ανταγωνιστικά ή διασπαστικά προς τα όργανα του συνδικαλιστικού κινήματος όλων των επιπέδων, αλλά έχει την εντολή, βάσει των χαρακτηριστικών της συγκρότησης της και των αποφάσεων των συνελεύσεων, να τοποθετείται απέναντι στις εξελίξεις, να διατυπώνει  προτάσεις προς το σύνολο των σιδηροδρομικών και όλων των εργαζομένων, να αναλαμβάνει πρωτοβουλίες υλοποίησης των αποφάσεων τόσο των συνελεύσεων του χώρου, όσο και των αποφάσεων της ΠΟΣ, χωρίς να της αφαιρείται το δικαίωμα  να ασκεί, όταν χρειάζεται κριτική στις αποφάσεις και στις δράσεις των οργάνων του συνδικαλιστικού κινήματος.

Ξεκαθαρίστηκε επίσης με απόλυτη σαφήνεια ότι δεν θα κινείται στο μονοσήμαντο πλαίσιο της άσκησης πιέσεων προς την ΠΟΣ και στα σωματεία, αλλά θα σχεδιάζει και θα οργανώνει αυτοτελώς μαζί με τους εργαζόμενους δράσεις προς την κατεύθυνση της συγκρότησης ταξικών μαζικών αγωνιστικών όρων ανατροπής του νόμου και της αντεργατικής πολιτικής.

Με συναδελφικούς και αγωνιστικούς χαιρετισμούς.

Τα μέλη

της Συντονιστικής Επιτροπής Σιδηροδρομικών – Καρόλου  

Ενάντια στο ν. 3891/10

               Κατσιάνης Γιάννης          Μαυρομιχάλης Κώστας           Τερζόγλου Παναγιώτης